Tendencias en los mercados de coches eléctricos: la mitad de los autos que se venden en China con eléctricos…
Ventas de coches eléctricos
Las ventas mundiales de coches eléctricos superaron los 17 millones en 2024
Más del 20% de los coches nuevos vendidos en todo el mundo fueron eléctricos
Las ventas de automóviles eléctricos superaron los 17 millones en todo el mundo en 2024, lo que supone un aumento de más del 25%.1Solo los 3,5 millones de coches adicionales vendidos en 2024 en comparación con 2023 superan las ventas totales de coches eléctricos en todo 2020. China mantuvo su liderazgo entre los principales mercados, con unas ventas de coches eléctricos que superaron los 11 millones, más de las que se vendieron en todo el mundo solo 2 años antes. Las ventas mundiales se vieron ligeramente atenuadas por el estancamiento del crecimiento en Europa, ya que los subsidios se eliminaron gradualmente o se redujeron en varios mercados importantes, y los objetivos de CO2 de la UE para los coches se mantuvieron sin cambios entre 2023 y 2024. Las ventas de coches eléctricos siguieron aumentando en Estados Unidos, aunque el crecimiento fue de aproximadamente una cuarta parte del del año anterior. Significativamente, fuera de estos tres mercados principales, hubo un aumento récord en las ventas de casi el 40% para alcanzar los 1,3 millones, acercándose a las ventas de 1,6 millones de coches eléctricos de Estados Unidos.
Ventas mundiales de coches eléctricos, 2014-2024
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- Vehículos eléctricos de batería de China
- Vehículos eléctricos híbridos enchufables de China
- Europa BEV
- Europa PHEV
- Estados Unidos BEV
- Estados Unidos PHEV
- Resto del mundo BEV
- PHEV del resto del mundo
El rápido crecimiento de las ventas de coches eléctricos en los últimos cinco años ha tenido un impacto significativo en el parque automovilístico mundial: a finales de 2024, el parque automovilístico eléctrico había alcanzado casi los 58 millones, aproximadamente el 4 % del parque automovilístico total de pasajeros y más del triple del parque automovilístico total de 2021. Cabe destacar que el parque automovilístico mundial desplazó más de un millón de barriles diarios de consumo de petróleo en 2024. Por supuesto, el parque automovilístico eléctrico no está distribuido de forma uniforme en todo el mundo: en China, por ejemplo, aproximadamente uno de cada diez coches en circulación es eléctrico, mientras que en Europa la proporción se acerca a uno de cada veinte.
Casi la mitad de las ventas de automóviles de China fueron eléctricos en 2024, lo que representa casi dos tercios de los automóviles eléctricos vendidos a nivel mundial.
Las ventas de coches eléctricos en China aumentaron casi un 40% interanual en 2024, lo que impulsó aún más la cuota de mercado de China en las ventas mundiales de coches eléctricos. En 2021, China representó la mitad de las ventas mundiales de coches eléctricos; esta cuota aumentó a casi dos tercios en 2024. Mensualmente, las ventas de coches eléctricos han superado a las de coches convencionales en el país desde julio de 2024, lo que sitúa la cuota de mercado de los coches eléctricos cerca del 50% para todo el año. En China, 2024 marca el cuarto año consecutivo en que la cuota de mercado de los coches eléctricos creció aproximadamente 10 puntos porcentuales interanuales.
El crecimiento en China refleja en gran medida la creciente competitividad de precios de los autos eléctricos de batería con los autos convencionales en el país. Además, el mercado chino de autos eléctricos se benefició de la introducción de un programa de intercambio en abril de 2024. El programa, que forma parte de un paquete de estímulo económico más amplio, se aplica a la compra de autos convencionales y eléctricos por igual, pero con diferentes niveles de apoyo financiero. Ofrece 20 000 CNY (yuanes renminbi) (USD 2 750) para los consumidores que reemplacen un vehículo antiguo (convencional o eléctrico) por un auto eléctrico nuevo, y 15 000 CNY (USD 2 050) para el reemplazo por un vehículo convencional nuevo. En 2024, alrededor de 6,6 millones de consumidores solicitaron el incentivo, el 60 % de los cuales compraron un auto eléctrico. Como tal, más de un tercio de las más de 11 millones de ventas de autos eléctricos nuevos en el país se beneficiaron de este incentivo.
En los últimos años, las ventas de vehículos eléctricos híbridos enchufables han crecido a un ritmo superior al de los vehículos eléctricos de batería en China. La proporción de ventas de vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), excluyendo los vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV),2, en las ventas totales de automóviles eléctricos de China ha aumentado de aproximadamente el 15% en 2020 a casi el 30% en 2024. Mientras tanto, la participación de los EREV se ha más que cuadriplicado desde 2020, superando el 10% en 2024. La aceleración de las ventas de PHEV en China llevó a que la proporción de ventas de automóviles eléctricos que son eléctricos de batería cayera del 80% en 2020 a menos del 60% en 2024, aunque en términos absolutos las ventas de automóviles eléctricos de batería se multiplicaron por siete durante el mismo período, lo que demuestra su atractivo continuo para nuevos clientes.
En Europa, las ventas de coches eléctricos se estancaron en 2024 a medida que disminuía el apoyo político en los principales mercados automovilísticos.
Aproximadamente uno de cada cinco coches nuevos vendidos en el mercado europeo fue eléctrico en 2024, manteniendo la cuota de ventas del año anterior. La cuota de ventas de vehículos eléctricos aumentó en 2024 en 14 de los 27 Estados miembros de la UE, mientras que se estancó o disminuyó en el resto, incluyendo varios mercados más grandes, como Alemania y Francia, en gran medida como resultado de la eliminación gradual o reducción de los subsidios. En Alemania , los subsidios cesaron a finales de 2023, mientras que Francia los ha reducido progresivamente a lo largo de los años. A principios de 2024, Francia limitó la cantidad de bonificación ambiental disponible para los compradores de automóviles con mayores ingresos y redujo el número de vehículos elegibles para el subsidio.
Además de los subsidios, el diseño de la política de las normas de CO2 de la Unión Europea también puede haber frenado un mayor crecimiento del mercado de autos eléctricos en 2024. Como los nuevos objetivos entran en vigor cada 5 años, los fabricantes de autos no tenían incentivos para impulsar aún más las ventas de autos eléctricos en 2024 (en previsión de objetivos reforzados en 2025). Esto contrasta con mercados como el Reino Unido, donde los objetivos que aumentan anualmente mueven a los fabricantes de equipos originales (OEM) hacia la electrificación cada año. En marzo de 2025, la Comisión Europea publicó su Plan de Acción Industrial para el sector automotriz europeo, en el que propuso modificar las normas de desempeño de emisiones de CO2 para autos y furgonetas, otorgándoles flexibilidades adicionales al promediar su desempeño durante un período de 3 años.
En el Reino Unido, el segundo mercado automovilístico más grande de Europa, las ventas de coches eléctricos alcanzaron una cuota de casi el 30%, frente al 24% de 2023. El año 2024 fue el primero bajo el Régimen de Comercio de Emisiones de Vehículos , que exigía que el 22% de todas las nuevas matriculaciones fueran BEV o vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV). Al tener en cuenta las flexibilidades del régimen, que permite a los fabricantes de equipos originales (OEM) solicitar créditos de años futuros, pudieron cumplir con una cuota de ventas de coches eléctricos de batería cercana al 20%. Noruega alcanzó una electrificación casi total de las ventas, con un 88% de ventas de coches eléctricos de batería y poco menos del 3% de híbridos enchufables. Como resultado del creciente parque de vehículos eléctricos, el consumo de petróleo en Noruega para uso en carretera en 2024 disminuyó un 12 % en comparación con 2021. A partir de abril de 2025, se prevé un aumento de impuestos sobre los vehículos con motor de combustión interna (ICE) convencionales y los PHEV que aumente aún más la cuota de vehículos eléctricos de batería, con el objetivo de alcanzar el objetivo del gobierno noruego para 2025 de alcanzar el 100 % de ventas de vehículos cero emisiones. En Dinamarca, la cuota de ventas de vehículos eléctricos aumentó 10 puntos porcentuales, alcanzando el 56 %, con casi 100 000 vehículos eléctricos vendidos.
La cuota de mercado de los coches eléctricos siguió expandiéndose en Estados Unidos
En Estados Unidos, las ventas de coches eléctricos aumentaron a 1,6 millones en 2024, con una cuota de mercado que superó el 10 %. Sin embargo, el crecimiento de las ventas de coches eléctricos se desaceleró significativamente en 2024, aumentando tan solo un 10 % en comparación con el 40 % de 2023. A pesar de ello, las ventas de coches eléctricos impulsaron el mercado automovilístico en general, mientras que las ventas de coches convencionales se estancaron.
En 2024 se lanzaron un total de 24 nuevos modelos de coches eléctricos, lo que aumentó la disponibilidad de modelos en un 15 % en comparación con 2023, ofreciendo a los consumidores más opciones y fomentando aún más la competencia. Si bien el Tesla Model Y y el Model 3 han sido los dos modelos más vendidos en Estados Unidos desde 2020, los 110 nuevos modelos que han llegado al mercado desde entonces han reducido la cuota de mercado de Tesla del 60 % en 2020 al 38 % en 2024. Además, 2024 fue el primer año en el que Tesla experimentó una caída en las ventas en Estados Unidos, mientras que otros fabricantes de equipos originales (OEM) experimentaron un aumento del 20 % en total.
Una modificación del Crédito Fiscal para Vehículos Limpios de EE. UU. a principios de 2024 permitió a los compradores recibir un descuento instantáneo (hasta USD 7500 para un coche eléctrico nuevo y USD 4000 para uno usado) en el punto de venta, lo que pudo haber servido para atraer a compradores interesados. Sin embargo, no todos los coches eléctricos eran elegibles para el crédito: en 2024, alrededor de 20 modelos eléctricos (sin tener en cuenta los diferentes niveles de equipamiento) de un total de 110 eran elegibles, lo que se tradujo en más de la mitad de las ventas de coches eléctricos en EE. UU. La proporción real que se benefició del crédito fiscal puede ser incluso mayor. En 2023, se introdujeron disposiciones sobre los coches eléctricos en leasing para reclasificarlos como vehículos comerciales, haciéndolos así elegibles para el crédito fiscal sin tener que cumplir con los requisitos de fabricación local. Como resultado, para 2024, casi la mitad de todos los vehículos eléctricos vendidos fueron en leasing, más del doble de la proporción observada 3 años antes. Además del crédito fiscal federal, en 2024, 27 estados ofrecieron incentivos , reembolsos y exenciones adicionales para promover la adopción de automóviles eléctricos.